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 www.2015.com     |      2019-12-14

简介: 在工程的动工进程中,日常提到到海拔度量。守旧的衡量方法是水准衡量、三角高程衡量。二种办法纵然各有特色,但都设有着欠缺。水准衡量是豆蔻梢头种直接测高法,测定高差的精度是较高的,但水准度量受地形起伏的界定,外业工作量大,施测速度不快。三角高程度量是后生可畏种直接测高法,它不受地形起伏的限量,且施测速度超快。在大比重地形图测量绘制、线型工程、管网工程等工程衡量江苏中国广播公司泛应用。但精度十分低,且每便测量都得量取仪器高,棱镜高。麻烦何况扩大了舍入误差来源。关键字:新三角高程衡量法 度量

简介: 使用追踪杆协作全站仪度量高程的办法尤其广泛,使用守旧的三角形高程衡量方法已经彰显出了他的局限性。经过漫长探究,总计出大器晚成种新的章程开展三角高程度量。这种措施既结合了水准衡量的任意气风发置站的特征,又减少了三角高程的相对误差来源,同一时间每一次衡量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程衡量精度进一层提升,施测速度更加快。关键字:全站仪 三角高程 度量 新点子

HB′=HA i-t D′tanа′

重在词: 全站仪 路面施工 施工作功用用 高程衡量 1、引言 因为激光技艺和电子手艺的火速发展, 光电测距计、电子经纬仪逐步现身, 同一时候与Computer相结合, 构成了体现当下测量绘制仪器最高水准的全能型仪器—全站仪。它除了能自动测角和测量间距外, 还可以飞快完毕三个测站所不可不造成的天职, 富含海拔、坐标、平距、高差及工程放样等地点的乘除。全站仪的现身使测量绘制职业的万能能化、自动化得以得以达成。 2、全站仪衡量装置与重新组合 全站型电子快速检查测验仪即全站仪。快速检验仪的行事规律是从仪器站同有时间测定某豆蔻梢头测站点的平面地点及高程。然而光学速测仪是富有视距丝的生龙活虎种奇特的经纬仪,是经过光学来扩充衡量的。电磁波测距器使得衡量时间更加短、测程越来越大、衡量精度越来越高。因为测角方法的两样可分为全站型和半站型电子快速检验仪, 全站型电子快速检查评定仪是由电子测量间隔、电子测角、数据存款和储蓄单元及电子Computer等组成的三个维度坐标种类,衡量结果能够在荧屏上电动呈现且能够与国外进行音信调换的多职能度量设备,因为全型电子快速检验仪比较康健地反映了实实在在衡量与数码管理的完整和电子化,所以把全站型电子快速检查测试仪称为全站仪。 一句话来讲,全站仪可分为两大片段:生机勃勃部分是经过调控机制:满含与衡量数据相连接的外围设备,产生指令的微处理器管理机。那风华正茂进度会自动落成多少搜罗进程, 又要调整总体衡量进度且要自行管理数量。另黄金时代有的是数额搜集而设置的专项使用设备:数据存款和储蓄周密、电子测角周密、自动补偿设备、电子测量间隔全面。 3、利用全站仪实行中线度量 中线度量正是依据导线调整点和中线调整桩将图纸上的路面中线显示到确凿,因而又称中桩放样和恢复生机中线。中线复苏的招式和措施有多样,然而随着一级公路的频频兴建,对度量的精度也建议了新的渴求。所以中线度量的重中之重方法是全站仪的极坐标放样。极坐标法是行使导线点和中线点的坐标关系进展放样的。全站仪正是基于极坐标放样的规律制定了大器晚成种放样形式,只需输入测站点、后视点及待定中线点的坐标,仪器就能自行输出该待定中线点的间隔偏差值及角度偏差值,快捷输出中线点。所以接收全站仪中桩放样的点子操作简捷、精度高、功能高且需求的设施职员少。 www.2015.com ,4、利用全站仪进行高程衡量 公路高程度量的最首要措施是水准度量。但不一致的地势条件对水准度量的影响超大。特别是山区高差起伏的山势,水准衡量就能够持有自然的局限性,不过选拔全站仪实行衡量时就未有局限性,只要两水准点之间通视就能够。由此来讲,只需将棱镜安置在对高杆上,使仪器照准棱镜宗旨,按下测量间隔键,就能够测出仪器和棱镜之间的高差,接纳此种度量方法,能够随性所欲测未知点的海拔。在实地质衡量量时,为了制止总结快捷度量高程,保持对中杆的中度不改变,即V1=V2,那样HB=HA-△h1+△h2,所以利用全站仪测高程既方便又坦白承认。 4.1 全站仪中间法衡量的卓绝性 与用水准仪衡量相比较的优点 1)速度快。利用全站仪进行衡量生龙活虎测站长达几百米,但水准仪黄金年代测站最长100多米,最短只好测几米,往往用水准仪测十几站而用全站仪测一站就可以,所以选拔全站仪进行衡量更能节省时间。 2)内业、外业的总结量小。利用全站仪举办度量,只需记下高差及左右视距,记录数据少且简练;而品位仪衡量需记下黑红面尺的三丝读数,且记录及总计检核进度复杂。而用全站仪度量的数码自动记录,不易于现身差错。 3)两水准点之间的测段间隔短。用水准仪衡量的测段间隔常常为两点边长的1.5—2倍,而用全站仪衡量的测段间距大旨是两点边长,裁减了两水准点之间的测段间隔。当两种仪器测两的结果还要合格时,因为运用全站仪衡量防止了多于的测段间隔,而测段间距在平差总括中表示权,权绝相比较实际,注脚平差总计的结果客观可信赖,进步了施工度量的精度。 4)受仪器、人为因素固有误差影响小。因为用全站仪测量时使用对扎杆三角架,衡量时从没人工因索影响,而转点时对中杆可直接插在地点上,对高杆的沉降量要比水准衡量中尺垫的沉降量小超多;在衡量进度中,数据由仪器突显、自动记录,制止了用水准仪衡量时人为估读的绝对误差。 与古板的三角形高程测量相比较的长处 1)不需举行两差修改。传统的三角形高程度量在单向观测时,受地球曲率及大气垂直折光差的震慑,必定要对两差进行纠正,並且k值不易测出;当使用中间衡量法时,即便境遇两差修改周密的震慑,但出于全站仪在两棱镜之间,两侧测量间隔差不离也就是,並且在相似碰着、同时观测,所以两侧的两差改革周全也基本相像,依据两差改良公式:两差改正周密也基本意气风发致,相差一点都不大,可忽视不计。所以在高差总结时不考虑两差校勘周详的震慑。 2)仪器无需设在点位上。利用中间观测法进行度量时,仪器不供给布署在点位上,也无需张开光学对中,只要对仪器精平就能够,那样大大升高了度量工小编的度量效用,省力、省心,同时幸免了对中绝对误差的震慑。因为度量仪器安放在两观测点之间,超级轻巧找到视线开阔之处,有效防御了视界受周边障碍物的震慑,使观测精度大大提升。借使接收三角高程进行衡量,则两水准点之间必需通视,那就供给通过除草、砍树等方法方能促成,扩大了度量工作的难度。 3)不需量棱镜高和仪器高,以免因为量棱镜高和仪器高所引起的标称误差影响。在利用三角高程度量时,棱镜和仪器安放在点位上,要求量取棱镜高和仪器高,因为在量取棱镜高和仪器高时,仪器和点位之间存在必然的偏角,不能直接量取垂直高程。因此产生的基值误差影响超大,经常无法作保度量精度。但是接受新办法,仪器无需设在点位上,由此可以很实惠的进展施工衡量。 4)速度快。利用三角高程度量的章程,广泛使用对向观测的措施,则五个水准点之间要设置四遍侦查。但选择中间观测法只须要叁遍观测,因而看来,中间观测法的度量速度是对向观测法的两倍。 5、总结 随着国民经济的敏捷发展, 一级公路在日益修造, 对路面施工的供给也日趋抓牢, 对公路度量精度的须求也逐年进步。Computer本事的旭日初升与事实上行使以致客商的特殊供给, 全站仪现身了四个防水型、防止爆炸型的洋气进化阶段, 使得全站仪在种种度量职业中发挥更特别首要的成效。 参谋文献: [1] 党延嵩.全站仪在公路施工衡量中的应用[J].中黄炎子孙民共和国高新技艺公司.二零一零,:56-68 [2] 罗永富.全站仪在公路施工度量中的应用与查究[J].中中原人民共和国高技艺公司.二零一零,:78- 92 [3] 杨彪.全站仪在公路工程序调整制度量中的应用[J].云苏州达本领.二零一二,:37-42 [4] 周福顺.全站仪在公路施工度量中的应用与钻探[M].人民交通出版社.二零一二,:89-96

在工程的施工进度中,日常提到到海拔度量。古板的度量方法是水准度量、三角高程度量。三种办法尽管各有特色,但都设有着欠缺。水准衡量是风流倜傥种直接测高法,测定高差的精度是较高的,但水准衡量受地形起伏的界定,外业专门的学业量大,施测速度不快。三角高程度量是生龙活虎种直接测最高法院,它不受地形起伏的限量,且施测速度相当的慢。在大比例地形图测量绘制、线型工程、管网工程等工程衡量辽宁中国广播公司泛应用。但精度十分的低,且每回度量都得量取仪器高,棱镜高。麻烦并且扩大了绝对误差来源。

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а为在A点观测B点时的垂直角

在度量专业圈子, 全站仪已广泛应用于工程衡量、大地质衡量量等各样衡量中, 它的先衍变突显了明日测量绘制仪器的超前水平, 越发是在路面施工中的应用,自动化、全智能化非常分明。本文简要研讨了全站仪在路面高程衡量施工衡量中的应用。

乘势全站仪的宽广运用,使用跟踪杆协作全站仪度量高程的点子特别遍布,使用古板的三角形高程度量方法已经展现出了他的局限性。经过长期探求,计算出生机勃勃种新的措施实行三角高程衡量。这种格局既结合了水准衡量的任后生可畏置站的特色,又收缩了三角高程的绝对误差来源,相同的时候每便度量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程衡量精度进一层提升,施测速度更加快。

生机勃勃、三角高程度量的古板方法

3、将仪器测站点高程重新设定为W,仪器高和棱镜高设为0就能够。

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乘势全站仪的广泛运用,使用追踪杆同盟全站仪度量高程的议程极其普遍,使用古板的三角形高程衡量方法已经展现出了他的局限性。经过长期探索,总括出生机勃勃种新的不二等秘书籍实行三角高程度量。这种艺术既结合了水准度量的任黄金年代置站的性状,又减弱了三角高程的相对误差来源,同一时候每便度量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程测量精度进一层提升,施测速度更加快。

4、照准待测点测出其高程。

如图后生可畏所示,设A,B为本土上惊人不等的两点。已知A点高程HA,只要了然A点对B点的高差HAB就可以由HB=HA+HAB获得B点的高程HB。

如图生机勃勃所示,设A,B为地面上中度不等的两点。已知A点高程HA,只要知道A点对B点的高差HAB就能够由HB=HA+HAB得到B点的高程HB。

图中:D为A、B两点间的水平间隔

少年老成、三角高程度量的守旧办法

在工程的动工进度中,日常提到到海拔度量。古板的衡量方法是水准衡量、三角高程度量。二种艺术就算各有特色,但都留存着欠缺。水准衡量是黄金时代种直接测高法,测定高差的精度是较高的,但水准衡量受地形起伏的约束,外业职业量大,施测速度相当慢。三角高程度量是大器晚成种直接测高法,它不受地形起伏的范围,且施测速度非常快。在大比重地形图测绘、线型工程、管网工程等工程衡量山西中国广播公司泛应用。但精度超级低,且每回度量都得量取仪器高,棱镜高。麻烦况兼扩充了模型误差来源。

2、要测出待测点的海拔,必需量取仪器高和棱镜高。

从可见,分裂待测点的海拔随着测站点到其的档期的顺序间隔或调查垂直角的生成而更改。

HB′为待测点的海拔

а′为测站点到待测点的考察垂直角

那正是三角高程衡量的核心公式,但它是以水平面为基准面和视野成直线为前提的。由此,独有当A,B两点间的离开超级短时,才比较可相信。当A,B两点离开较远时,就必需思忖地球屈曲和大气折光的影响了。这里不陈说怎么样进展球差和气差的修正,只就三角高程度量新法的日常原理进行阐释。我们从观念的三角形高程度量方法中大家得以见到,它装有以下四个特点:

若果大家能将全站仪象水准仪同样自由置点,并不是将它置在已知高程点上,同不时间又在不量取仪器高和棱镜高的景况下,利用三角高程度量原理测出待测点的海拔,那么施测的进程将越来越快。如图大器晚成,假使B点的海拔已知,A点的海拔为未知,这里要通过全站仪测定此外待测点的海拔。首先由式可见: